Conasa vence leilão da BR-163 e prevê R$ 12,5 bi em obras

A Conasa Infraestrutura venceu, na quinta-feira (12), o leilão da nova concessão da BR-163/230, corredor de 1.009 quilômetros que liga o norte do Mato Grosso aos portos fluviais do Pará. O contrato, realizado na B3, prevê R$ 12,5 bilhões em obras e melhorias ao longo de 20 anos, com R$ 2,4 bilhões concentrados nos três primeiros.

A proposta vencedora teve deságio de 0,01% sobre a tarifa de pedágio de referência. A Conasa já controla a concessionária Via Brasil BR-163, que opera a rodovia desde 2022 — ou seja, quem venceu foi o próprio controlador atual, agora com um contrato maior e mais exigente.

O que está previsto

A principal obra é a duplicação de 245,8 quilômetros da BR-163, entre Sinop e Guarantã do Norte, no Mato Grosso, no trecho entre os quilômetros 868,6 e 1.114,99. As obras começam em 2028 e duram sete anos. O projeto inclui ainda 116,7 quilômetros de faixas adicionais, 30,6 quilômetros de vias marginais e 40,3 quilômetros de acessos aos portos de Miritituba, Itapacurá e Santarenzinho, no Pará.

Para o caminhoneiro, há duas novas paradas de descanso com funcionamento 24 horas. O pacote soma ainda 24 viadutos, 14 passagens de fauna, 196 câmeras de monitoramento, 18 correções de traçado e melhorias de acesso em 187 localidades.

Obras previstas na nova concessão da BR-163/230

Intervenção	Extensão
Duplicação Sinop–Guarantã do Norte (MT)	245,8 km
Faixas adicionais	116,7 km
Vias marginais	30,6 km
Acessos aos portos do Pará	40,3 km

Fonte: ANTT e Conasa Infraestrutura, conforme reportagem do Olhar Direto. Valores e prazos conforme edital e contrato.

Por que o contrato mudou

A concessão original de 2022 foi desenhada supondo que a Ferrogrão, a ferrovia de grãos, dividiria o escoamento da região. A ferrovia não saiu, o tráfego rodoviário cresceu, e o contrato antigo ficou sem fôlego para atender o corredor. A repactuação foi aprovada pelo Tribunal de Contas da União (TCU) antes do leilão.

A aposta é grande porque o corredor é estratégico: cerca de 20 milhões de toneladas de grãos saem por ano da rodovia em direção ao Arco Norte, a rota mais curta entre o Centro-Oeste e os portos de exportação. As estimativas oficiais falam em mais de 30 mil empregos diretos, indiretos e por renda nos três primeiros anos.

O que diz a Conasa: Em nota citada pelo Olhar Direto, o diretor-presidente da Conasa, Mario Marcondes, afirmou: “Temos um compromisso de longo prazo com a BR-163 e com as pessoas que utilizam esse corredor. Ao longo dos próximos 20 anos, nosso trabalho será transformar os investimentos previstos em melhorias concretas para quem trafega pela rodovia.”

Para o produtor do norte de Mato Grosso, o efeito prático virá na forma de menos dias de viagem, menos estradão e menos custo de pneu e de carga perdida. Mas a melhoria não é imediata: a duplicação só começa em 2028, e o pedágio seguirá cobrando a conta do usuário. O que muda agora é a obrigação contratual de investir, com prazo e multa — algo que o contrato anterior não garantia.

Como fizemos: Consultamos a reportagem do Olhar Direto publicada em 12/11/2026 e organizamos as principais intervenções em tabela. A extensão total do sistema é de 1.009 km, conforme a ANTT; os valores somam obras e melhorias previstas em 20 anos, não apenas o primeiro triênio.

Fontes

• Olhar Direto: Conasa vence leilão da BR-163 e nova concessão prevê R$ 12,5 bilhões — acesso em 14/11/2026.
• ANTT: edital do processo competitivo da BR-163 — acesso em 14/11/2026.
• Wikimedia Commons: fotografia e licença da BR-163 — acesso em 14/11/2026.